梅赛德斯连胜两次后展望更多 能否改变2024赛季命运

即将到来的2024赛季夏休期间，尽管红牛车队和驾驶员维斯塔潘在积分榜上仍然保持领先，但梅赛德斯车队连续获胜给余下的12场比赛增加了一些悬念。

梅赛德斯车队上一次连胜是在2021赛季末阶段，而自从进入2022赛季之后，红牛车队在零星的比赛中表现出色，例如去年塞恩斯在新加坡的胜利。但是法拉利在2022赛季在英国和奥地利连续获胜，但最终只是昙花一现。在梅赛德斯方面，今年奥地利之前，他们在地面效应规则下的唯一胜利是在2021年的巴西，但车队后来意识到那只是一次偶然的成功，并没有真正解决赛车存在的问题。

今年的赛季总共由24轮比赛组成，而英国大奖赛恰好是中点。当汉密尔顿再次夺得胜利时，更重要的是，梅赛德斯车队在排位赛和比赛中的表现都非常出色，看起来他们又回到了接近巅峰的状态。同时，积分榜前四名的走势正在悄然改变。

虽然维斯塔潘在银石大奖赛之后扩大了他在车手积分榜上的领先优势，这意味着车手世界冠军的归属依然没有太大悬念。相比之下，如果目前的形势继续发展下去，车队总冠军的争夺将变得越来越有趣，因为排名前二的红牛和法拉利表现不如追逐者梅赛德斯和迈凯轮。

红牛车队的佩雷兹的低迷表现给车队拖了后腿，而法拉利车队在勒克莱尔在摩纳哥大奖赛获胜后的状态逐渐下滑，新底盘的性能效果也不如预期。相反，迈凯轮车队在迈阿密进行赛车升级后连续取得胜利，而梅赛德斯车队则通过新鼻翼和修改后的悬挂系统逐渐释放出W15赛车的性能。

过去的四轮比赛中，梅赛德斯车队取得了125分，迈凯轮得到111分，红牛得到97分，而法拉利只得到50分。仅就奥地利和英国大奖赛来看，梅赛德斯车队的势头变化更加明显，他们取得了70分，迈凯轮取得了58分，红牛取得了43分，法拉利只得到了32分。

目前，梅赛德斯和红牛之间的积分差距为152分，在剩下的12轮比赛中，即使红牛凭借赛季初的基础成功卫冕，过程也不会像去年那么轻松。同时，年度亚军的争夺也更加激烈。尽管法拉利和梅赛德斯目前仍然排名第二和第四，但他们之间的积分差已经从摩纳哥大奖赛后的156分缩小至81分。按照目前的发展趋势，梅赛德斯只需要五个周末的成绩就能超过法拉利。

梅赛德斯车队连续取得连胜之前并没有太多人预料到，尽管他们在银石大奖赛上运气比较好，受益于维斯塔潘和诺里斯的碰撞。但是W15赛车的升级效果确实显著，而且还将继续升级。这种良好的状态使得梅赛德斯车队对即将到来的比赛充满期待，同时也让车队的支持者和汉密尔顿的粉丝对双方在结束超过十年的合作关系时感到乐观。